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汽車用橡膠密封條

日期:2024-05-18 13:52
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摘要:

汽車用橡膠密封條

 
作者:西北橡膠塑料研究院 武晶 雷**
 
隨著汽車工業發展速度不斷加快,汽車用橡膠密封條技術與市場日受關注,各種新材料、新技術正在代替許多傳統的塑膠材料,推動市場進一步發展。

隨著中國汽車工業的飛速發展,汽車門窗用橡膠密封條成為市場關注的熱點。汽車用密封條主要起密封、減震和裝飾作用。具體而言,汽車
密封件可以有效防止外部風雨、塵土等有害物質侵入車內,減小汽車在行駛中門、窗等部位產生的震動以保持車內的乘坐舒適性和清潔性,並使被密封部位或裝置的工作環境得到改善,工作壽命得以延長。

 
熱塑性彈性體的不斷開發,在汽車密封條領域為傳統橡膠帶來衝擊
根據目前中國汽車年產量估計,2005年中國汽車密封條的需求量將超過1.5億米,2010年超過2.5億米。中國加入WTO,國內汽車零部件工業已經受到衝擊,國外**廠商開始在中國市場建設本土配套工廠,對密封件行業也提出了新的挑戰。汽車工業對汽車密封條尤其是轎車密封條的性能要求越來越高,不僅需要具有優良的密封性與環境隔離功能,而且要有舒適性和美觀、**、*性能要求。

橡膠密封條類型

汽車門窗橡膠密封條按斷麵形狀可分為實芯製品(圓形、方形、扁平形斷麵形狀)、中空製品及金屬橡膠複合製品等類型。其中,金屬橡膠複合密封條占60%以上。對於橡膠密封條來說斷麵設計至關重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設計,兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應適當,過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大,過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封,產生振動、噪音、漏雨現象;其次是斷麵底部形狀、尺寸設計,車窗鋼槽斷麵上有凸起,其作用是為了裝配導槽,因此,導槽斷麵底部應設計出相應結構,既易於裝入,又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內,防止其脫出;*後是外搭邊的形狀、尺寸,為了改善外觀,導槽外飾麵應與車身緊密貼合。

按硫化方法又可分為:

(1)非連續硫化法(將擠出膠條按一定長度裁斷後,放入硫化罐硫化,將擠出成型的膠條半成品放入模型中硫化);

(2)連續硫化法(微波連續硫化法、鹽浴連續硫化法、熱空氣連續硫化法等幾種方法)。A.微波連續硫化複合密封條:微波硫化技術是20世紀70年代國外能源危機之後應用並得到廣泛推廣的生產技術。采用微波連續硫化技術不僅可以生產由金屬芯、實芯膠與海綿膠多種材料複合膠條,而且,在節能、提高工作效率等方麵較其他連續硫化法裝置優越。此技術被**公認為生產擠出製品*好的工藝方法。微波加熱的特點是熱直接在被加熱物體內產生,而不是像常規那樣從外部輸入,這樣不僅生熱快,而且分布均勻,有利於提高產品質量和大大縮短加熱所用的時間。B.鹽浴連續硫化密封條:鹽浴硫化采用含亞硝酸鹽的鹽浴體係,對環境汙染較大,已逐漸被淘汰。C.熱空氣硫化密封條:熱空氣硫化目前已發展到強風型硫化,即采用高溫、高速熱空氣硫化(Tmax:450°C和Vmax:60m/s)也可達到火焰預處理的作用,而**性大大提高。

按在汽車上使用的部位和用途可分為:(1)車窗玻璃密封條;(2)車門密封條;(3)裝飾條、嵌條;(4)其他密封條(行李箱蓋密封條、發動機罩密封條、水箱密封條、應急門密封條等)。

橡膠密封條材料

汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕,特彆是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠(EPDM)。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU塗層、有機矽塗層等複合,保證汽車室內與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠(CR)。考慮到常用膠料的工藝性能,有時還需要選用並用橡膠,如天然橡膠(NR)與CR及丁苯橡膠(SBR)三種橡膠並用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑並用型以改進耐臭氧性。

近年來,隨著熱塑性彈性體(TPE)技術的不斷發展和成熟,應用領域不斷擴展。在製造密封條的原材料中,以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發展。具有優良的物理性能,又有良好加工性能的新型EPDM可控製分子中長鏈支化,使其硫化性能更好,並可提高擠出速度和產品的產量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應用也越來越多。這些材料既具有彈性體的優良工程性能,又具有塑料的優良特性,既方便加工,又可回收重複利用,這些材料正在逐步取代EPDM製品。

常用的車門密封條由共擠出的實心載體與管狀海綿密封條組成,海綿部分受到車體門框的壓縮後提供密封功能。這是傳統的密封形式,已經使用多年,一般情況下密封性能令人滿意。但在某些情況下,這種傳統結構可能難以達到充足的密封功能,例如在車速很高時,外部空氣壓力可能會超過海綿體提供的*大密封力,從而引起密封失效。為了解決這一問題,有公司設計了一種新型密封型材,將磁性橡膠引入海綿體中。實現的方法是在海綿體上擠出一層磁性塗層或加入磁性嵌條,與車體金屬框架直接發揮作用,從而增加海綿體的密封功能。

對於輔助材料,主要是炭黑、骨架材料、補強劑、增塑劑和硫化劑等也在不斷開發新產品,應用於汽車密封條的生產中。橡膠助劑也正朝著高效、節能、低汙染性和低毒性的方向發展。

汽車密封條行業正日益發展成為汽車工業中的一大重要組成部分。隨著中國汽車工業的不斷發展,汽車橡膠密封條行業也必須不斷**,積極應用新材料、新工藝、新裝備,不斷開發新的橡膠密封條產品以滿足不同用戶的需求。

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